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郭顺礼 开启公路港合纵连横的时代
发布日期:2017-02-23 15:50    浏览次数:     作者:admin    
钢贸起家的唐山天明集团(以下简称“天明集团”)是一家民营企业集团,正在探索一条以唐山公路港为支点,从钢贸流通与制造业转型升级、重铸物流价值链之路。与此同时,国家“一带一路”战略实施,京津冀一体化国家发展战略的制定,让天明集团、亚美娱乐平台(以下简称“唐山公路港”)董事长郭顺礼在接受本刊记者专访时发出感慨惊讶,企业战略与国家战略契合得竟如此精准。


唐山公路港:靠大联强,虎踞北方

     计划投资2 0亿元的唐山公路港项目位于唐山市丰润区西北部,占据着独特的区位优势。丰润是连接东北、华北的重要通道,地处京、津、唐、秦腹地,公路四通八达,国道g 1 0 2g 1 1 2、丰津一级公路、京沈高速公路、津唐高速公路、唐山东外环高速公路、西外环高速公路等在境内连接;铁路纵横交错,京秦、京山、唐遵三条铁路横跨城区,境内设有二级铁路货运编组站和三级铁路客运站;水路运输便利,距京唐港1 3 0公里;空运还可以对接境内的唐山机场。

     唐山公路港将是未来唐山辐射京津冀城市群的重大节点以及城市配送的综合集散中心。唐山公路港占地7 4 7.6亩,由天明集团投资建设,规划建筑面积2 5.6万平方米。项目包括车源中心、信息中心、专线总站、仓储配送、服务中心、汽车服务超市、电商综合体、内陆港八大版块。

     唐山公路港于2 0 1 31 1月完成一期征地,2 0 1 48月进场施工。2 0 1 51月停车场交付使用、体验区试营业;3月,装备超市试运行,首先展开以货运车辆为主体的二手车交易,目前日均参与车辆3 0 0多辆、成交5 0多辆;1 0月休闲广场交付使用,司机之家旅馆试营业,签约超市2家,餐饮5家,基本满足司机日常所需;1 2月,专线总站、信息中心相继交付使用。现已进驻相关企业1 2 0余家。二手车市场今年3月底将再扩建55亩,专线二期和汽修一条街也即将启用。

     唐山公路港强调平台运营,锻造的是“有形基地、无形网络”的唐山公路港服务体系。在唐山公路港的运营理念中,物流园区既是物流空间提供商,还是物流服务平台运营商。除了汇集运力、建设车源中心、满足物流企业办公、仓储等业务的需求之外,也要同步推进线下物流基地和线上供应链服务网络的结合,把第三方物流企业、司机和运费整合起来。

     唐山公路港的规划中,还包括:建设物流装备市场的配套功能区,服务于唐山装备制造和运载工具产业的发展;提供电商物流的运营空间,形成干线运输加城市配送、电商专用仓库的功能集群,为唐山电商的发展建立物流配送平台;提供多式联运的物流服务空间,提供公铁、公水联运服务平台,将与铁路方面尝试进行场地转换,深度开展与铁路的合作。

     唐山公路港已经在筹划开展保税业务,以方便周边的外贸企业通过唐山公路港进行清关,提高清关效率。天明集团从事国际贸易多年,一直与海关保持良好的沟通,并且也得到了唐山市政府的支持,政府通过打造融资平台的方式与唐山公路港对接,开展战略合作。

     唐山公路港2 0 1 4年和2 0 1 5年连续两年被评为河北省管重点项目,三次被国家发改委列为“物流企业重点支持项目”,2 0 1 5年被列为交通部国家交通枢纽场站“十三五”规划项目。该项目投入运营后,预计将培育3 p l物流企业4 0 0家、依托仓储配送的电商2 0 0家、专线运输企业2 0 0家、城市配送企业1 0 0家、三产服务企业1 0 0家,预计年度新增税收2.5亿元,同时将建立城市配送基础设施,增加“城市货运的士”基地,提供物流运输全链条的专业服务,新增就业岗位1 0 0 0 0个;司机之家新增床位3 0 0个,停车场新增车位1 2 0 0个,年吞吐各种货物1 0 0 0万吨。

     唐山公路港信息系统业已全面上线运行,体验区无线通信覆盖系统、配载信息发布和查询系统、安全监控系统、智慧车源系统、车辆在途跟踪系统等五大信息技术系统均已投入使用。微信端、手机app应用端也进入调试和推广阶段。截止今年2月底,信息中心签约第三方物流客户、商贸物流客户超过1 2 0家,社会回程司机进场配货日均2 3 0车次,社会回程车静态停车量日均2 0 0辆。

     2 0 1 51 2月,安能物流入驻专线总站,签约3 0 0 0多平米高台库作为唐山区域分拨中心。冀东物流全面入驻。除了唐山本土的物流企业外,德邦物流、中铁现代物流、百事快运、天地华宇等一大批明星企业也开始与唐山公路港接触,并达成了初步的合作意向。

     在没有举办大规模招商活动的情况下,唐山公路港招商的效果超出了郭顺礼的预期。

     唐山公路港应需而生。从趋势来看,唐山是京津冀一体化战略的副中心,是东北和华北的中转中心。唐山所处的交通位置非常重要,打造公路港,可以利用交通先行的优势,促进唐山融入交通一体化,搭乘京津冀协同大势,发展本地经济。而且唐山的支柱产业之一的钢贸业,正处在产业转型升级大潮中。

     产业转型升级要发展现代服务业,物流业首当其冲。公路港是物流产业的必然产物,对于物流产业的发展是一种支撑。公路港物流服务平台模式一般以“物流 互联网 金融服务”为特征,通过“线上”互联网物流平台与“线下”公路港实体网络结合,系统性解决中国公路物流短板问题,提升公路物流效率,降低公路物流成本。

     具体到唐山公路港,鉴于区域不同、产品不同,对于用户的定位就不同,它还有着不可复制性。比如在青岛以家电商品为主,在义乌又以小商品为主,而在唐山以钢材等大宗物资为主,所以唐山公路港专设了大宗物资物流系统,规划了物流基地和唐山制造企业的业务联动接口,更加贴合产业结构转型升级的服务需求。

     唐山公路港应需而生更在于,它是基于天明集团传统商贸业务转型升级对于物流业务的需要,为服务市场和产品需求而逐渐延伸、完善价值链所推出的,它的目标是将物流、商流、信息流、资金流整合在一条价值链上。

     随着天明集团国内国际商贸触角的延伸,以唐山公路港为起点的价值链将沿着“一带一路”的脉络向更为广阔的领域和地域拓展。

     郭顺礼虽然有将唐山公路港打造成中国北方最大的公路物流枢纽的雄心,但这不是他真正的目标。“唐山公路港的发展理念,并不在于是否规模最大、最先进,我们要以精准的定位,打造具有区域性特色的商业模式。唐山公路港的核心价值和竞争力,在于做好产品和服务,让它在新的环境中拥有旺盛的生命力。这才是意义所在。”他说。


 

天明集团:两化融合,聚沙成塔

     天明集团成立于2 0 0 31 18日,子公司包括唐山天明物流有限公司、唐山海港光明工贸有限公司、唐山天明钢铁有限公司、唐山市天明投资有限公司、天津纳百川国际贸易有限公司、唐山天明房地产有限公司、唐山市丰润区恒瑞市场服务有限公司、亚美娱乐平台。

     天明集团是唐山地区较大的民营综合性集团企业之一,也是唐山市“十佳”转型升级的企业。2 0 1 5年创汇2亿美元,位居全国民营企业第11位。

     2013年,天明集团被唐山市授予“两化融合示范企业”称号(两化融合:指信息化和工业化高层次深度融合)。集团在内外贸易规模、经管水平、效率效益等方面连续六年达到丰润区乃至唐山市行业较好水平。天明集团经营业务分为贸易、地产、物流三大版块,涉及业务包括钢铁贸易、型材加工、电子交易、生物养殖、金融及房地产开发。

     创业初期,只有7名成员。天明集团从单一的国内型钢销售公司,主体为各地区一、二级批发类客户和终端性客户,主要销售品种为槽钢、角钢、工字钢、焊管、扁钢、板材等,发展成为销售范围已扩展到全国23个省、市、自治区及直辖市,年销售数量已达1 0 0万吨,总体客户容量已达到一万多个,与唐山周边近百家生产企业达成战略合作关系,并与全国其他地区的型钢生产企业有着良好的业务往来的大型、综合性集团,集团经营管理团队也成长为数百人的专业队伍。

     在做大国内贸易的同时,天明集团把经营范围拓展到了海外。2 0 0 68月,天明集团进军国际市场,成立国际贸易部,重点开发中东国际市场,并与唐山型钢轧制厂进行合作,共同开发了欧标工字钢,实现钢材出口,让唐山的钢铁产品远渡重洋,从而打开了东南亚、中东等国际市场。天明集团也因此成为唐山市首批民营钢铁自营出口企业。

     2 0 0 7年,天明集团收购了一家私营钢厂,并在原有基础上进行改造和扩建,成立了唐山天明钢铁有限公司。现有5 5 0轧机连轧生产线一条,年生产能力5 0万吨,主要品种有国标槽钢、日标槽钢,主要销往全国各省市经销商及韩国、中东、东南亚、南非等地区和国家,并实现进口铁矿石业务的拓展。

     此后,天明集团亚美娱乐平台的业务范围辐射更加广泛,集团迈入了跨越式发展阶段。

     同年,天明集团收购唐山时空网络有限公司,全力整合时空网络原有研发团队和渠道资源,成立唐山天明电子商务部,其主要研发成果为“红小兵”现货交易客户端软件。“红小兵”客户终端软件是以唐山钢铁网现货交易资源平台为中心,多角度多方面为客户提供全方位服务,主要服务客户为钢铁生产企业、钢材贸易商、钢材终端客户需求商,平台及资源管理、客户管理、信息管理、资金管理为一体,让客户随时掌握钢材信息及自身的交易情况。

     天明电子商务部在2012年内实现钢铁贸易的电子化交易模式,整合全国及国外的钢铁现货资源,实现网上的竞买与竞卖,降低钢铁交易成本并实现与钢铁物流企业、钢铁生产企业、钢铁终端客户的电子化对接,实现与钢铁金融的平台建立,最终实现了钢铁交易的电子商务时代。

     房地产板块,开发建设的东北亚五金机电建材城采用“综合园区 专业运营”的模式,努力打造国内一流的综合五金机电建材电商市场。2 0 0 8年公司成立板材事业部,并于2 0 0 9年与河北钢铁集团唐山钢铁公司、承德钢铁公司、邯郸钢铁公司签订代理商协议,年协议量1 5万吨,品种主要是热轧卷板,销售的地区为津京唐周边地区,内蒙、山西、辽宁、山东等周边省市,最终实现主攻终端客户及高端客户,专业的集板材、型材、建材等综合性的钢材供应商。

     天明集团早在2 0 1 0年就收购了唐山钢铁网,建立了钢铁现货在线交易平台,并举办了首届中国北方钢铁电子交易平台启动与推介会,来自全国各地的钢铁贸易商、生产厂家云集唐山,利用信息化电商网络推广唐山的钢铁产品,走在了电子商务的前沿。

 

     钢铁物流项目部是天明集团2 0 0 9年成立的,投资6.5亿筹建唐山天明钢贸物流港项目,并于2 0 1 071 8日举行开工奠基仪式。此项目总占地4 6亩,位于唐山丰润区,北临1 0 2国道,西临丰韩路,交通便捷。该项目涵盖五金机电贸易集散中心、仓储加工物流配送中心、写字楼5 a s o h o、酒店式公寓、星级酒店等商业设施。该项目通过整合唐山及周边钢铁产品销售物流渠道,加强以战略直供和物流配送为核心的新型销售物流体系,并以专业化运作、统一管理的经营理念,集中优势资源为各商家提供强有力的保障,力求将唐山天明钢贸物流港打造成一个集商流、物流、资金流、信息流于一体的专业化、规模化、信息化的现代钢铁物流中心。


 

战略一步,水到渠成

      天明集团在运营第一个园区,也就是唐山天明钢贸物流港的时候,就感受到了客户对专业仓储的需求,像对立体化仓库、数字化仓库,以及规模化的第三方监管库的需要。集团发展到现在,缺少有诚信、有资质、有规模效应的物流体系支撑,满足不了电子商务现代化的发展需求,物流成了发展的瓶颈。于是,唐山公路港项目作为天明集团经营战略的一项重要部署被成功推出。

     郭顺礼表示,仅从钢贸物流来看,一批钢材从装车出库,运送到另一个城市,进行分拨、销售,这一过程看似简单,实际上却既存在多余的库存周转天数,也浪费了资金成本,而且吊装、破损和二次倒运,每个环节都可能要增加约1 0%的物流成本。但是通过互联网 公路港的模式,将订单系统、仓储系统、物流系统、加工使用系统、金融系统等全链条整合完毕,从工厂到用户点对点的运输配送,每吨钢材可以降低7%左右的成本。也就是说,如果把从原来钢铁贸易中的工厂对贸易商,或者贸易商对贸易商模式,升级成工厂对终端用户,或者贸易商对工厂用户,就可以大大提高市场竞争力。

     公路港自身社会效应和综合功能使其拥有资源聚集和整合能力,公路港平台能够实现无缝连接工厂、商品、物流、终端用户,从而改变贸易商导演的阶梯式流通的老路子。

     唐山公路港规划之初,天明集团的目标就是以零库存为客户提供直观的、通道式的物流金融供应链的整合、运营服务。商家不需要物理空间的位移,通过唐山公路港平台进行总包,分不同专业进行分包,例如在食品冷链、家电等领域。物流企业成为唐山公路港的会员,根据客户的需求,通过公路港平台逐渐减少中间环节,避免车辆信息和货源信息的多次倒卖,既可实现提高效率,降低成本,也能同时实现计划性的、点对点的、完全的商品 物流 金融的价值链的协调。

     2 0 1 01 01 1日,在唐山市丰润区举行了唐山公路港物流项目专家论证会,中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发等专家组成员和唐山市及丰润区相关职能部门领导参与了该项目的论证。大家一致认为,该项目符合国家物流产业调整和振兴规划精神和河北省物流业发展规划要求。该项目的实施,将充分发挥丰润区的区位、交通、产业、资源等优势,为整合物流资源、促进区域经济发展、优化提升主导产业,打造唐山特色产业聚集区起到积极的引领和推进作用。

     未来,天明集团将打造成一个年销售数量5 0 0万吨,销售范围遍及全国各地,以终端性客户和工程性客户为主体的型钢供应商。现在,天明集团将目光瞄准了跨境和平行进口贸易方向,要以合作为突破口,扩展贸易品类及区域。在国内借助于一些重要亚美娱乐平台的合作伙伴的加盟,争取获得国家政策支持,同时再以合资、合作方式赴海外建仓、布点——这些目标的实现都寄托在唐山公路港身上。

     “我的商品到哪儿,我的海外港就到哪儿。第一站是伊朗,下一站是非洲,然后是欧洲。”郭顺礼说。

  多港联动,欲下几城?

      实用,是郭顺礼要赋予唐山公路港的最核心的竞争优势。首先完成基础性服务平台,再逐步提升功能和品质,不断完善和丰富赢利空间。

     郭顺礼认为“合纵连横”是公路港的运营真经。公路港经营要在打破“孤岛困境”方面进行创新,也就是要形成网络。唐山公路港将与其他园区形成紧密的业务合作,包括对开客运化货运专线,提高运输效率;开展仓储联保,唐山公路港的仓库只有4万平米,一旦跟其他物流园区联合起来,将达到几十万平米甚至更多,通过联保规定的约束,让客户放在亚美娱乐平台的合作伙伴仓库里的货物享受放在唐山公路港仓库的同等待遇。

     在郭顺礼的理念中,公路港是第四方物流平台,还需要进行平台营销和推广。他也深知货源对于物流企业的重要性,尤其是对于公路港,若公路港要提供出比第三方物流价格更低的运力,运营关键点在于降低回程空驶率。唐山公路港将通过大客户投标,挖掘货源,分包给入驻的企业。驻唐山的一些大型奶品、家电企业等已经对此表示了深厚的兴趣。

     郭顺礼认为,现代物流园区跟传统物流园区的本质区别在于是否能够统一结算。公路港通过结算中心实现统一结算,能够对园区企业实行有效监管,进而实现对资金的掌控,开展更多的类金融服务。以唐山公路港名义开发客户、签订业务合同、对外开具发票,不仅可以间接提升整体服务品质,也能凸显公路港企业的品牌价值。

     为了更好地服务客户,构筑诚信保障体系,天明集团组建了“唐山公路港诚信协会”,组织业主和车主加入到协会中来。唐山公路港还请公路运管、公安、税务、司法等政府部门入驻园区,组成联合服务机构来提升服务,维护各方正当利益。

     郭顺礼希望以唐山公路港为支点,探索出一套可复制的经验,顺应国家“一带一路”的战略推进,跨出国门,走向世界,将商贸物流的价值链无限的放大。

记者手记:时势造英雄强者当自强

     钢贸行业产生于上世纪80年代,伴随着我国经济的高速增长,钢贸行业得到了近30年的高速发展。其基本特点为:市场大、门槛低、利润高,随之发展起来了一批实力雄厚的民营钢贸企业。天明集团也是得益于此大背景,在交通便利、物流发达的唐山市丰润区顺势而起。

     但近几年钢铁产业迅速降温。据中国金属材料流通协会统计,全国钢铁贸易商数量已经从鼎盛时期的20多万家缩减到10万家左右。根据国家最新下发的文件,唐山压缩钢铁产能的目标是到2017年净压减炼铁产能2800万吨、粗钢产能4000万吨。唐山钢贸业“洗牌”正在进行中。

     天明集团的唐山公路港项目,无疑为唐山钢贸企业转型升级开了一个好头。这也是天明集团投资建造的物流业的“万达广场”,郭顺礼期望公路港落成之后,能迅速聚集出一个广泛的商圈,对物流运输、商品流通,包括整个汽车专业市场,自然而然形成紧密的聚集效应。

     唐山公路港在开展传统公路港业务的基础上,接入了更加高端的设备、功能,助力于客户整体收益的提升。郭顺礼说:“既兼顾车辆的安全规范有效的管理,也兼顾整个商品、产品的流通,市场份额的竞争,这也是我们锻造物流金融、物流产业链的一种核心竞争优势。”

     核心竞争力的锻造需要一个过程。它的落地需要基础设施的保障,更考验的是开发运营者的思维高度。

     传统的公路港以城际物流为主,除此之外,唐山公路港还规划了城区配送版块,若再增加保税业务,唐山公路港进出货物甚至关联的加工制造业规模都将得到空前的扩大。但无论公路港也好,内陆港、自贸区也罢,都需要把自身功能做好,打铁还得自身硬。郭顺礼对此非常清醒:“其实内陆港加保税或公路港加保税,大家都是一种玩法,只不过是谁做得更到位、谁更具有先天的条件,谁就更有能力把握成功。”

     目前,唐山公路港二期项目即将开工,招商工作也将火爆展开。当下该项目吸引了不少实力企业和资本的关注。郭顺礼表示非常希望有优秀的战略亚美娱乐平台的合作伙伴加盟,尤其是期待与有实力、有全网运营经验的园区投资商展开合作。据他透露,有两家大型企业已经做好了合作的准备。

 

     唐山公路港从规划到落地,得到了当地政府的大力支持,也受到当地很多市县的关注。名声远播是一方面,但受限于民营企业的现实地位,在享受某些政策红利时,部分企业还是难免有些尴尬。在市场方面,不法企业通过偷税漏税,开展低价甚至恶意竞争,扰乱了正常的市场秩序,往往对规范性企业也会造成很大伤害,这使得郭顺礼偶有“委屈”之感。好在强者之所以为强,就是逆境更显本色,虽说大经济形势不容乐观,但国内的企业经营环境正在向好,大机遇也接踵而至,郭顺礼全身心关注、为之努力奋斗的目标依然稳稳的屹立在前方。




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