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我国将打造“八纵八横”高铁网, 物流快递将提
发布日期:2017-02-23 15:33    浏览次数:     作者:admin    

6月29日召开的国务院常务会议上,原则通过了《中长期铁路网规划》。我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

 

国务院常务会议认为,国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。要求遵循铁路发展规律,兼顾经济和社会效益,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系,增加有效供给,提升运输服务保障能力。

 

一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

 

二是完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。

 

三是按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体,扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络,形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

 

四是培育壮大高铁经济新业态,促进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速产业梯度转移,带动制造业和整个经济转型升级。

 

五是深化投融资、价格等改革,铁路总公司要推进自身改革,加快建立现代企业制度,盘活现有资产,用市场化方式多渠道融资,在铁路建设发展中发挥关键作用。

 

对物流运输的影响

 

业内人士认为,高速铁路网建设,是物流生态链基础能力提升的根本措施之一。快递作为物流生态链中的一部分,整体物流生态链的优化,必然将会对其子行业带来巨大的支撑作用。国邮智库专家邵钟林认为,如果“八横八纵”的升级版高铁网络,一旦具备承载快件货运的政策支撑和硬件设施条件,未来对物流快递的发展有极大好处。他认为,“高铁快递的优势有和蒂诺,首先是便宜、性价比高;二是准班准点,保障时效性;三是安全;四是密度大、运量大,等等”。

 

确实,相比航空快递、公路快递,高铁快递的优势值得关注。公路快递的便捷在于门对门的货物运送,但公路路况的不可知因素加上交通堵塞,降低了一些易碎物品以及时限制物品的保障,而高铁快递不受交通堵塞,运输环境更加稳妥安全。相比航空运输,快速是其最大优势,但天气因素对航班的影响远比高铁严重,晚点或航班取消的事情也时有发生,但对于高铁,除极端天气外,高铁快递的准点率较高,况且相比航空运输,高铁快递也有着不言而喻的价格优势。做为快递市场的新贵,高铁快递已然成为了名副其实的“潜力股”、“绩优股”。


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